forester 158 km regulacja zaworów

Regulacja zaworów w Polonezie Caro.Standardowa czynność eksploatacyjna do wykonania co 10 tyś. kilometrów, którą możecie wykonać samodzielnie.Pozostańmy w ko Można nim pojeździć po lesie, a później lecieć 140 km/h na autostradzie. Ważne, aby często kontrolować poziom oleju i dbać o stan blacharski. Przy instalacji gazowej koszty paliwa nie przerażają. Regulacja zaworów na szklanki, co wymaga wyjęcia silnika i wiąże się z. czytaj całość. Mam pytanie do użytkowników Foresterów z silnikami wolnossącymi , jakie są objawy rozregulowania zaworów? I jak często je powinno się regulować? Podobno co 50 tyś wg. Opinii serwisu DOHC powinno się regulować co roku koszt ok. 2,4tys ale można zrobic to taniej za 1,4 tyś Słyszałem opinie ze znane Witam Mam Forestera 2.0 158KM 2006r założyłem w nim LPG i przejechałem już jakieś 15 tyś km. Mam takie pytania może ktoś z was sie orientuje : - co ile km regulować zawory ? - lepiej robić to w ASO czy może u kogoś kto zna sie na LPG ? Siemanko w tym odcinku serii radzioRADZI, dowiecie się, jak sprawdzić luzy zaworowe w Subaru Impreza Legacy Forester Outback DOHC. Opowiem również jakie są o nonton film 365 days 2 sub indo idlix. Share Mam pytanie do użytkowników Foresterów z silnikami wolnossącymi , jakie są objawy rozregulowania zaworów? I jak często je powinno się regulować? Podobno co 50 tyś wg. Opinii serwisu DOHC powinno się regulować co roku koszt ok. 2,4tys ale można zrobic to taniej za 1,4 tyś Słyszałem opinie ze znanego warsztatu, że nie trzeba wyjmować silnika przy regulacji chyba że nie ma już co regulować i wtedy trzeba wymienić Będę wdzięczny za wszelkie info Link to comment Share on other sites Replies 117 Created 10 yr Last Reply Oct 8 Top Posters In This Topic 7 6 5 5 Posted Images Share Mam pytanie do użytkowników Foresterów z silnikami wolnossącymi , jakie są objawy rozregulowania zaworów? I jak często je powinno się regulować? Podobno co 50 tyś wg. Opinii serwisu DOHC powinno się regulować co roku koszt ok. 2,4tys ale można zrobic to taniej za 1,4 tyś Słyszałem opinie ze znanego warsztatu, że nie trzeba wyjmować silnika przy regulacji chyba że nie ma już co regulować i wtedy trzeba wymienić Będę wdzięczny za wszelkie info ostatnio rozmawiałem z uznanym mechanikiem subaryn i stwierdził, że przy jeździe na benzynie spokojnie nawet co 100 kkm Link to comment Share on other sites Share jak często je powinno się regulować? Podobno co 50 tyś jeżeli zagazowany to podobno warto sprawdzić....i jak niewielkie różnice jeżdzic dalej.... stwierdził, że przy jeździe na benzynie spokojnie nawet co 100 kkm i przy sprawdzaniu w 95% jest ok ( 100 tyś km od 0 km a nie np. od naprawy/regulacji ) wtedy 200 tyś spr. Link to comment Share on other sites Share Jeżeli przy 100 tys. warto sprawdzić to czy nie wchodzi to w pakiet przeglądu 105 tys. ? Link to comment Share on other sites Share czy nie wchodzi to w pakiet przeglądu 105 tys. ? nie wchodzi :wink: i w zasadzie nie ma potrzeby spr. ( i benz. i diesel ) Link to comment Share on other sites Share W moim poprzednim sprawdzałem po zakupie ( MY 2000 ), przy przejechanych ok. 95 K km - nie było potrzeby regulacji. Po zagazowaniu ( Yako Power ) i przejechaniu ok. 80 K km kolejny sprawdzian i też było OK. W ubiegłym roku zmieniłem Forka na MY 2007 z przebiegiem ok. 80 K km - po wizycie wwarsztacie ( przed zagazowaniem ) - nie ma potrzeby regulacji. Oby tak dalej przez kolejne 200 K km Pzdr, Jarek J Link to comment Share on other sites Share czy nie wchodzi to w pakiet przeglądu 105 tys. ? nie wchodzi :wink: i w zasadzie nie ma potrzeby spr. ( i benz. i diesel ) o toto przy 105 kkm w wolnymssaku MY06 zrobiłem sprawdzenie i co? wszystko było ok 8) Link to comment Share on other sites Share Czy do sprawdzenia też trzeba silnik wyciągać? Link to comment Share on other sites Author Share Nie wiem ile w tym prawdy ale podobno w Tarnowie robia jakaś przeróbkę zaworów i już nie ma problemów z regulacją... Link to comment Share on other sites 9 months later... Share czy Ktoś wie na temat przeróbki ??? Link to comment Share on other sites Share Mój ma założoną instalkę LPG (BRC Sequent24) od 50 tyś km. Przy ~100 tyś km zawory były sprawdzane i badanie wyszło idealnie. edytka - nie doczytałem że to o N/A chodzi... Link to comment Share on other sites Share Żadnych przeróbek :!: Ludzie. Po co poprawiać po Japończykach? Jak wyżej koledzy napisali regulacje trzeba wykonywać bardzo rzadko. Nie dajcie sobie wciskać kitów o konieczności jakichś magicznych przeróbek. Do kontroli nie trzeba wyciągać silnika, do regulacji (w DOHC) trzeba. Objawy braku luzów - telepanie silnikiem, gaśnięcie na zimno, nierówna kompresja. Link to comment Share on other sites Share czy Ktoś wie na temat przeróbki ??? Nakrętki regulacyjne trzeba zaspawać, żeby się nie luzowały. Mam nadzieję, że mogę liczyć na pomuka :roll: Link to comment Share on other sites Share a w Forku trzeba silnik wyjmować do regulacji, bo myślę o LPG ? Link to comment Share on other sites Share Żadnych przeróbek :!: Ludzie. Po co poprawiać po Japończykach? Jak wyżej koledzy napisali regulacje trzeba wykonywać bardzo rzadko. Nie dajcie sobie wciskać kitów o konieczności jakichś magicznych przeróbek. Do kontroli nie trzeba wyciągać silnika, do regulacji (w DOHC) trzeba. Objawy braku luzów - telepanie silnikiem, gaśnięcie na zimno, nierówna kompresja. W EJ20 DOHC 2010r nic nie trzeba wyjmowac. A z jakiego modelu pasują szkalnki płytki aby zrobić regulację płytkową ? Link to comment Share on other sites Share a w Forku trzeba silnik wyjmować do regulacji, bo myślę o LPG ? Jezuuu ile razy pisałem ze oprócz H6 da sie zrobić regulacje bez wyjmowania silnika , ale w pewnych przypadkach jest szybciej i taniej wyjąć silnik z korzyścią dla klienta , bo może sie okazać np. ze sprzęgło bedZie do wymiany , wtedy to można zrobić bez kosztów robocizny -- 30 sie 2012, o 19:33 -- Żadnych przeróbek :!: Ludzie. Po co poprawiać po Japończykach? Jak wyżej koledzy napisali regulacje trzeba wykonywać bardzo rzadko. Nie dajcie sobie wciskać kitów o konieczności jakichś magicznych przeróbek. Do kontroli nie trzeba wyciągać silnika, do regulacji (w DOHC) trzeba. Objawy braku luzów - telepanie silnikiem, gaśnięcie na zimno, nierówna kompresja. W EJ20 DOHC 2010r nic nie trzeba wyjmowac. A z jakiego modelu pasują szkalnki płytki aby zrobić regulację płytkową ? W 2010 masz szklanki a nie płytki Link to comment Share on other sites Share a w Forku trzeba silnik wyjmować do regulacji, bo myślę o LPG ? Jezuuu ile razy pisałem ze oprócz H6 da sie zrobić regulacje bez wyjmowania silnika , ale w pewnych przypadkach jest szybciej i taniej wyjąć silnik z korzyścią dla klienta , bo może sie okazać np. ze sprzęgło bedZie do wymiany , wtedy to można zrobić bez kosztów robocizny -- 30 sie 2012, o 19:33 -- Żadnych przeróbek :!: Ludzie. Po co poprawiać po Japończykach? Jak wyżej koledzy napisali regulacje trzeba wykonywać bardzo rzadko. Nie dajcie sobie wciskać kitów o konieczności jakichś magicznych przeróbek. Do kontroli nie trzeba wyciągać silnika, do regulacji (w DOHC) trzeba. Objawy braku luzów - telepanie silnikiem, gaśnięcie na zimno, nierówna kompresja. W EJ20 DOHC 2010r nic nie trzeba wyjmowac. A z jakiego modelu pasują szkalnki płytki aby zrobić regulację płytkową ? W 2010 masz szklanki a nie płytki No własnie mam szklanki i chciałbym przerobic na regulację płytkową. Wiem że przerabiają Link to comment Share on other sites Share a w Forku trzeba silnik wyjmować do regulacji, bo myślę o LPG ? Jezuuu ile razy pisałem ze oprócz H6 da sie zrobić regulacje bez wyjmowania silnika , ale w pewnych przypadkach jest szybciej i taniej wyjąć silnik z korzyścią dla klienta , bo może sie okazać np. ze sprzęgło bedZie do wymiany , wtedy to można zrobić bez kosztów robocizny -- 30 sie 2012, o 19:33 -- Żadnych przeróbek :!: Ludzie. Po co poprawiać po Japończykach? Jak wyżej koledzy napisali regulacje trzeba wykonywać bardzo rzadko. Nie dajcie sobie wciskać kitów o konieczności jakichś magicznych przeróbek. Do kontroli nie trzeba wyciągać silnika, do regulacji (w DOHC) trzeba. Objawy braku luzów - telepanie silnikiem, gaśnięcie na zimno, nierówna kompresja. W EJ20 DOHC 2010r nic nie trzeba wyjmowac. A z jakiego modelu pasują szkalnki płytki aby zrobić regulację płytkową ? W 2010 masz szklanki a nie płytki No własnie mam szklanki i chciałbym przerobic na regulację płytkową. Wiem że przerabiają A podaj mi racjonalny powód tej zmiany ? Link to comment Share on other sites Share Ale po co to przerabiac na plytki? Przeciez nie regulujesz zawrow co wymiane oleju! Wiec po co taki wydatek? Link to comment Share on other sites Share Bo przy instalacji gazowej musze regulować prawie co 35 tys km. Juz dwa razy regulowałem bo zachodziła taka potrzeba a to troche upierdliwe Link to comment Share on other sites Share Bo przy instalacji gazowej musze regulować prawie co 35 tys km. Juz dwa razy regulowałem bo zachodziła taka potrzeba a to troche upierdliwe To albo masz słaba instalacje lub złe wyregulowana ze tak często , albo słabo egzemplarz znosi LPG , jeśli chcesz koniecznie na płytki , to pasuje z Gt i wrx A teraz weź kalkulator do ręki i policz z ręka na sercu ile na tym gazie zaoszcEdziles , tylko policz wszystko , paliwo które tez tankujesz , czas spędzony w serwisach , obsługę gazu , czynnik ryzyka itp. W cale tak różowo nie jest w nowych autach, to jest podobniejak z nowymi dieslami Link to comment Share on other sites Share Ooo wlasnie kalkulowanie "oszczednosci" to dobry pomysl. Gdy sie to juz zliczy to nie jest to takie oplacalne jakby moglo sie wydawac na poczatku. Link to comment Share on other sites Share Jezuuu ile razy pisałem ze oprócz H6 da sie zrobić regulacje bez wyjmowania silnika carfit, z racji Twojej renomy wierzę Ci na stówę, ale nie dziw się chłopakom, którzy piszą, że trzeba wyjąć, bo już w dwóch ASO (ostatnio w Dawoju) powiedziano mi, że kontrola zaworów, nie mówiąc już o regulacji, jest niemożliwa bez wyjęcia silnika. Paranoja... Link to comment Share on other sites Share Jezuuu ile razy pisałem ze oprócz H6 da sie zrobić regulacje bez wyjmowania silnika carfit, z racji Twojej renomy wierzę Ci na stówę, ale nie dziw się chłopakom, którzy piszą, że trzeba wyjąć, bo już w dwóch ASO (ostatnio w Dawoju) powiedziano mi, że kontrola zaworów, nie mówiąc już o regulacji, jest niemożliwa bez wyjęcia silnika. Paranoja... No i co ja mam Ci powiedzieć 1 Link to comment Share on other sites Share Seba, mnie w ASO BMW tez mówili, ze wymiana ringow (takie okrągłe światełka ) jest niemożliwa "na raty", czyli nie da sie samej zarowki, trzeba cały mechanizm. Koszt za oba światła - 720zl. Osobiscie wymienilem zarowki za (w sumie) 16zl impossible is nothing Na kawę dla klientów ASO musi jakos zarobić 1 Link to comment Share on other sites jeżeli to miała być ironia to wyszły tylko braki edukacyjne , w układzie musi być napinacz zwykle zintegrowany z rolką który ze względu na swoją kluczową funkcje uznawany jest za jednorazowy, dużo producentów zaleca używanie klejów do gwintów przy jego dokręcaniu . Używanie kleju do gwintów przy napinaczu w Subaru zazwyczaj kończy się wymianą trójkąta mocującego bo gwint wychodzi razem ze śrubą i klejem. Od tego jest klucz dynamometryczny nie klej. Recommended Posts Share Witam mam pytanie jak w temacie. Jaką regulację zaworów ma Forek 158 km (szklanki, śróby, płytki) wymieniam rozrząd, zaworów nie słychać czy trzeba to robić? Jakie są koszta?Rozrząd znalazlem za 1100 zł ale nie wiem co z zaworami. Z góry dzięki za pomoc Link to comment Share on other sites Share Skontrolować. Regulować w razie potrzeby. Regulacja o ile dobrze pamiętam to szklanka. Link to comment Share on other sites Author Share Czyli cena regulacji przypuszczam że mała nie jest??? Czyli wymiana rozrządu ok 1500 zl plus ewentualna regulacja zaworów? Link to comment Share on other sites Share Czyli cena regulacji przypuszczam że mała nie jest??? Jeżeli auto nie ma LPG to prawdopodobnie nie trzeba będzie regulować ,więc dojdzie tylko koszt uszczelek pod dekle i jakaś kwota za sprawdzenie. Link to comment Share on other sites Share Tak z ciekawości jak rozpoznać, że zawory są do regulacji? Link to comment Share on other sites Share Tak z ciekawości jak rozpoznać, że zawory są do regulacji? Zwiększone drgania i poszarpywanie silnika na wolnych obrotach. Link to comment Share on other sites Share Gaśniecie na zimnym przed dojazdami do skrzyżowań Link to comment Share on other sites Share ja przy zakladaniu gazu sprawdzalem zaworki i kosztowalo mnie to 260zl , byly ok wiec luzik ale powiedzieli mi ze regulacja wyniesie okolo 900zl bo w tym modelu trzeba wyjac silnik. wydaje mi sie ze i tak tanio bo slyszalem o kosztach blisko 2000zl. Wszystko robilem w KASCAR Lublin. Pozdrawiam Link to comment Share on other sites 1 year later... Share Zrobię lekki wykop żeby nie zakładać nowego wątku. W moim Forku MY07 EU N/A czasami słychać prawdopodobnie zawory. Takie metaliczne, delikatne stukanie przy niskich obrotach ( poniżej lub okolice 2k rpm ) Kilka razy "stuknie" a przy dodawaniu gazu objawy natychmiast znikają. Pacjent ma 165k km i raczej regulacji anie była robiona. Przynajmniej nie mam wpisu w książkę a wiem ze była prowadzona bardzo solidnie. Mam go jakoś "zbadać" czy od razu jechać do MTS ? Link to comment Share on other sites Share Forek 158 km (szklanki, śróby, płytki) wymieniam rozrząd Kto po 158 kilometrach reguluje zawory? Link to comment Share on other sites Share chodzi o wersję silnika N/A 158KM. Link to comment Share on other sites Share Pacjent ma 165k km i raczej regulacji anie była robiona. Przynajmniej nie mam wpisu w książkę a wiem ze była prowadzona bardzo solidnie. Mam go jakoś "zbadać" czy od razu jechać do MTS ? Ale pewnie kontrola luzów było zrobiona. W moim Forku MY07 EU N/A czasami słychać prawdopodobnie zawory. Takie metaliczne, delikatne stukanie przy niskich obrotach ( poniżej lub okolice 2k rpm ) Kilka razy "stuknie" a przy dodawaniu gazu objawy natychmiast znikają. Wizyta się przyda,ale gwałtu jakiegoś nie do Górala z Łodzi,miał chyba podobne objawy. Link to comment Share on other sites Share Ale pewnie kontrola luzów było zrobiona. pewnie tak bo rozrząd zrobiony ale wolę dmuchać na zimne. Dziękuje za pomoc. Link to comment Share on other sites 2 months later... Share Właśnie dojechalem do domu i jak wysiadlem usłyszałem niepokojące blaszane dźwięki z silnika. Dosyć głośne. Potem go zgasilem po odpaleniu już tego nie było, pogazowalem trochę i na obrotach też nie. Muszę jak to się powtórzy nagrać dźwięk, bo trudno mi go opisać, bardziej przypominalo walenie czegoś metalowego, jakby coś się oderwalo i klepalo o coś...zawory miał regulowane ale ponoć źle tak mi ktoś powiedział...Więc nie wiem. Na pewno umawiam się po świętach gdzieś w warsztacie... Link to comment Share on other sites Create an account or sign in to comment You need to be a member in order to leave a comment Sign in Already have an account? Sign in here. Sign In Now 31 stycznia 2012/w R /by Wiki Witamy na stronach wyszukiwarki portalu Na poniższej stronie przezentujemy informacje powiązane z frazą regulacja zaworów mitsubishi. Testy, artykuły oraz dane techniczne pojazdów powiązanych z wyrażeniem regulacja zaworów mitsubishi. regulacja zaworów mitsubishi – lista tematów: Możliwość komentowania została wyłączona. Dotarliśmy do nowych informacji o nowej generacji Mitsubishi EVO. Wiadomo, że samochód będzie wyposażony w hybrydowy napęd z silnikiem diesla. Mitsubishi ASX 4WD jest dostępny z 4 osobową homologacją ciężarową i można go mieć już za 72 122 zł netto. Firmy Mitsubishi Motors Corporation oraz Yamato Transport Co. Ltd. ogłosiły rozpoczęcie testów drogowych prototypu lekkiego pojazdu użytkowego z napędem elektrycznym. Produkowany przez MMC pojazd posłuży w testach do odbioru przesyłek oraz dostarczania paczek. W salonach firmy Mitsubishi zadebiutował Outlander z silnikiem benzynowym o pojemności 2 litrów i mocy 147KM. Do tej pory w Polsce najlepiej sprzedawała się wersja z silnikiem wysokoprężnym (3429 sprzedanych aut w 2010 roku). Nowa, benzynowa wersja będzie też tańsza od wysokoprężnego bestselleru. Pickup Mitsubishi – L200 otrzymał prestiżową nagrodę w konkursie Fleet Van Pick-up of the Year, zorganizowanym w Wielkiej Brytanii. Model notuje wzrost sprzedaży także w Polsce. Znakomite wyniki sprzedaży odnotował w 2011 r. Mitsubishi Motors Europe – aż 7% więcej sprzedanych samochodów. Tak dobry wynik Mitsubishi zawdzięcza dobremu przyjęciu debiutującego modelu ASX na rynkach europejskich. Za to wyniki sprzedaży w Polsce nie zachwycają. Elektryczny Mitsubishi i-MiEV przeszedł kilka modyfikacji, które pozwoliły na znaczne obniżenie jego ceny. Ekologiczny pojazd po modernizacji jest już dostępny w Polsce. W Bydgoszczy otwarto właśnie bardzo nowoczesną i przestronną placówkę dealerską Mitsubishi Motors o nazwie Multi Salon Reiski. Obiekt mieści się na najbardziej uczęszczanej przez kierowców ul. Fordońskiej, między centrum miasta a dzielnicą Fordon zwaną sypialnią Bydgoszczy. Nowy punkt dealerski oferuje pełną gamę samochodów spod znaku Trzech Diamentów i bogaty wachlarz usług serwisowych. Mitsubishi przedstawia nową edycję specjalną modelu Colt o nazwie Air. Samochód jest już dostępny w sprzedaży. Firma Mitsubishi Motors Corporation (MMC), wystawi w legendarnym wyścigu górskim Pikes Peak International Hill Climb*1 dwa samochody z napędem elektrycznym (EV). MMC spróbuje wygrać wyścig w kategorii samochodów elektrycznych (Electric Class), korzystając z samochodu i-MiEV Evolution – specjalnie przygotowanej do zawodów wersji swojego seryjnego samochodu elektrycznego i-MiEV *2. MMC wystawi również do wyścigu zwykłą, produkcyjną […] Dołącz do nas na Facebooku i bądź na bieżąco! 216,31 zł Cena za sztukę: 216,31 zł Dostępny. Dostawa w 1-2 dni robocze Szczegóły produktu Tryb pracy: Elektro-hydrauliczny Rodzaj zaworu: Dla zaworów dolotowych Szczegóły produktu Średnica [mm]: 12 Wysokość [mm]: 20,7 Tryb pracy: Hydrauliczny 241,53 zł Cena za sztukę: 241,53 zł Niedostępny. Szczegóły produktu Lokalizacja w aucie: Strona doprowadzająca Lokalizacja w aucie: Wlot 336,59 zł Cena za sztukę: 336,59 zł Niedostępny. Szczegóły produktu Ciężar [kg]: 0,194 353,08 zł Cena za sztukę: 353,08 zł Niedostępny. Szczegóły produktu Ciężar [kg]: 0,2 Wysokość opakowania [cm]: 6 Szerokość opakowania [cm]: 6,5 Szczegóły produktu Głębokość opakowania [cm]: 6 Wysokość opakowania [cm]: 18,5 Szerokość opakowania [cm]: 6 Szczegóły produktu Ilość biegunów: 2 Artykuł uzupełniający / informacja uzupełniająca 2: Z pierscieniem uszczelniającym Tryb pracy: Elektro-hydrauliczny Szczegóły produktu Tryb pracy: Elektro-hydrauliczny Ilość biegunów: 2 Artykuł uzupełniający / informacja uzupełniająca 2: Z pierscieniem uszczelniającym

forester 158 km regulacja zaworów