ford focus ciśnienie w oponach reset

Mam C-Maxa od 1,5 miesiąca z oponami 215/50/17 oraz z czujnikami w wentylach. FordEtis wskazuje opis "Czujn.ci n.pow. w oponach 433 MHZ". Prawdopodobnie od kwietnia jest na wyposażeniu standardowym każdego nowego forda. Na dodatek od 1 listopada 2014 U.E. nakazała zakładanie tych czujników w standardzie dla podniesienia bezpieczeństwa. Resetowanie czujnika ciśnienia w oponach Określ typ systemu TPMS. Jeśli wykorzystuje bezpośredni system, zresetowanie czujników ciśnienia w oponach mogą być tak proste, jak naciskając przycisk resetowania na desce rozdzielczej lub po menu, jak wskazano w instrukcji obsługi. Bezpośrednie TPMS stosuje się częściej w Stanach Zjednoczonych. Czujniki znajdują się w zaworze ciśnienia w oponach, który działa jako antena lub są owinięte wokół obrzeża koła za pomocą zacisku zespołu. Urządzenia te przekazują informacje do komputera pokładowego. Ciśnienie powietrza w oponach. Normalne obciążenie do 3 osób 195 60 R15 przód 2.2 tył 2.2. Pełne obciążenie powyżej 3 osób 195 60 R15 przód 2.3 tył 3.1. Ciśnienie powietrza w oponach dla dłuższej jazdy z prędkością przekraczającą 160km/h. Normalne obciążenie do 3 osób 195 60 R15 przód 2.4 tył 2.4. Sprawdzanie Numeru VIN. SPRAWDŹ Forum Ford Club Polska > Samochody > Ford Fusion [Fusion] jakie ciśnienie w oponach 175/70/14 nonton film 365 days 2 sub indo idlix. FORD MONDEO V Hatchback (CE) - TPMS - automatyczny czujnik pomiaru ciśnienia w oponach Najniższa cena Numery oryginalne: 1862980 Typ silnika: UNCE Kod skrzyni biegów: B6 VIN: WF0EXXWPCEGY69519 Typ konstrukcyjny: Hatch km: Rok: 2017 Numer części: D_0133_743867 Więcej informacji 322,03 PLN Nie dotyczy VAT: 261,81 Dostawa: 4-5 dni robocze Dodaj do koszyka Pokaż wszystkie opcje dostawy Dostawa ekspresowa: + 219,99 PLN Szacowany czas wysyłki: 1-3 dni robocze Dostawa standardowa: Bezpłatny Szacowany czas wysyłki: 4-5 dni robocze Jaki rodzaj dostawy powinienem wybrać? FORD MONDEO V Turnier (CF) - TPMS - automatyczny czujnik pomiaru ciśnienia w oponach Numery oryginalne: 1862980 Typ silnika: 2,0TDCI T7CE Kolor samochodu: VIT Skrzynia biegów: AUT VIN: WF0FXXWPCFFC65644 Typ konstrukcyjny: Estate km: Rok: 2015 Numer części: D_0133_556428 Więcej informacji 322,03 PLN Nie dotyczy VAT: 261,81 Dostawa: 4-5 dni robocze Dodaj do koszyka Pokaż wszystkie opcje dostawy Dostawa ekspresowa: + 219,99 PLN Szacowany czas wysyłki: 1-3 dni robocze Dostawa standardowa: Bezpłatny Szacowany czas wysyłki: 4-5 dni robocze Jaki rodzaj dostawy powinienem wybrać? FORD - TPMS - automatyczny czujnik pomiaru ciśnienia w oponach Numery oryginalne: 1862980,EV6T-1A180-DC Typ silnika: T7CE Kolor samochodu: VIT Skrzynia biegów: AUT VIN: WF0FXXWPCFHR01178 km: Rok: 2017 Numer części: D_0133_629877 Więcej informacji 322,03 PLN Nie dotyczy VAT: 261,81 Dostawa: 4-5 dni robocze Dodaj do koszyka Pokaż wszystkie opcje dostawy Dostawa ekspresowa: + 219,99 PLN Szacowany czas wysyłki: 1-3 dni robocze Dostawa standardowa: Bezpłatny Szacowany czas wysyłki: 4-5 dni robocze Jaki rodzaj dostawy powinienem wybrać? FORD - TPMS - automatyczny czujnik pomiaru ciśnienia w oponach Numery oryginalne: 1862980,EV6T-1A180-CB Typ silnika: 2,0TDCI T8CC Kolor samochodu: GRÅ Skrzynia biegów: AUT VIN: WF0FXXWPCFFL23555 km: Rok: 2015 Numer części: D_0133_625860 Więcej informacji 322,03 PLN Nie dotyczy VAT: 261,81 Dostawa: 4-5 dni robocze Dodaj do koszyka Pokaż wszystkie opcje dostawy Dostawa ekspresowa: + 219,99 PLN Szacowany czas wysyłki: 1-3 dni robocze Dostawa standardowa: Bezpłatny Szacowany czas wysyłki: 4-5 dni robocze Jaki rodzaj dostawy powinienem wybrać? FORD RANGER (TKE) - TPMS - automatyczny czujnik pomiaru ciśnienia w oponach Numery oryginalne: 1862980,EV6T-1A180-CC Typ silnika: SA2W Kod skrzyni biegów: A VIN: 6FPPXXMJ2PGD84474 Typ konstrukcyjny: Pickup km: Rok: 2016 Numer części: D_0133_741885 Więcej informacji 322,03 PLN Nie dotyczy VAT: 261,81 Dostawa: 4-5 dni robocze Dodaj do koszyka Pokaż wszystkie opcje dostawy Dostawa ekspresowa: + 219,99 PLN Szacowany czas wysyłki: 1-3 dni robocze Dostawa standardowa: Bezpłatny Szacowany czas wysyłki: 4-5 dni robocze Jaki rodzaj dostawy powinienem wybrać? FORD RANGER (TKE) - TPMS - automatyczny czujnik pomiaru ciśnienia w oponach Numery oryginalne: 1862980,EV6T-1A180-CC Typ silnika: SA2W Kod skrzyni biegów: A VIN: 6FPPXXMJ2PGD84474 Typ konstrukcyjny: Pickup km: Rok: 2016 Numer części: D_0133_741884 Więcej informacji 322,03 PLN Nie dotyczy VAT: 261,81 Dostawa: 4-5 dni robocze Dodaj do koszyka Pokaż wszystkie opcje dostawy Dostawa ekspresowa: + 219,99 PLN Szacowany czas wysyłki: 1-3 dni robocze Dostawa standardowa: Bezpłatny Szacowany czas wysyłki: 4-5 dni robocze Jaki rodzaj dostawy powinienem wybrać? FORD RANGER (TKE) - TPMS - automatyczny czujnik pomiaru ciśnienia w oponach Numery oryginalne: 1862980,EV6T-1A180-CC Typ silnika: SA2W Kod skrzyni biegów: A VIN: 6FPPXXMJ2PGD84474 Typ konstrukcyjny: Pickup km: Rok: 2016 Numer części: D_0133_741881 Więcej informacji 322,03 PLN Nie dotyczy VAT: 261,81 Dostawa: 4-5 dni robocze Dodaj do koszyka Pokaż wszystkie opcje dostawy Dostawa ekspresowa: + 219,99 PLN Szacowany czas wysyłki: 1-3 dni robocze Dostawa standardowa: Bezpłatny Szacowany czas wysyłki: 4-5 dni robocze Jaki rodzaj dostawy powinienem wybrać? FORD MONDEO V Hatchback (CE) - TPMS - automatyczny czujnik pomiaru ciśnienia w oponach Numery oryginalne: 1862980 Typ silnika: UNCE Kod skrzyni biegów: B6 VIN: WF0EXXWPCEGY69519 Typ konstrukcyjny: Hatch km: Rok: 2017 Numer części: D_0133_743868 Więcej informacji 322,03 PLN Nie dotyczy VAT: 261,81 Dostawa: 4-5 dni robocze Dodaj do koszyka Pokaż wszystkie opcje dostawy Dostawa ekspresowa: + 219,99 PLN Szacowany czas wysyłki: 1-3 dni robocze Dostawa standardowa: Bezpłatny Szacowany czas wysyłki: 4-5 dni robocze Jaki rodzaj dostawy powinienem wybrać? FORD KUGA II (DM2) - TPMS - automatyczny czujnik pomiaru ciśnienia w oponach Numery oryginalne: 1862980 Typ silnika: T7MA Kod skrzyni biegów: MPS6 VIN: WF0AXXWPMAJJ05358 Typ konstrukcyjny: Zamknięty samochód terenowy km: Rok: 2018 Numer części: D_0133_705361 Więcej informacji 322,03 PLN Nie dotyczy VAT: 261,81 Dostawa: 4-5 dni robocze Dodaj do koszyka Pokaż wszystkie opcje dostawy Dostawa ekspresowa: + 219,99 PLN Szacowany czas wysyłki: 1-3 dni robocze Dostawa standardowa: Bezpłatny Szacowany czas wysyłki: 4-5 dni robocze Jaki rodzaj dostawy powinienem wybrać? FORD KUGA II (DM2) - TPMS - automatyczny czujnik pomiaru ciśnienia w oponach Numery oryginalne: 1862980 Typ silnika: T7MA Kod skrzyni biegów: MPS6 VIN: WF0AXXWPMAJJ05358 Typ konstrukcyjny: Zamknięty samochód terenowy km: Rok: 2018 Numer części: D_0133_705359 Więcej informacji 322,03 PLN Nie dotyczy VAT: 261,81 Dostawa: 4-5 dni robocze Dodaj do koszyka Pokaż wszystkie opcje dostawy Dostawa ekspresowa: + 219,99 PLN Szacowany czas wysyłki: 1-3 dni robocze Dostawa standardowa: Bezpłatny Szacowany czas wysyłki: 4-5 dni robocze Jaki rodzaj dostawy powinienem wybrać? FORD MONDEO V Turnier (CF) - TPMS - automatyczny czujnik pomiaru ciśnienia w oponach Numery oryginalne: 1862980 Typ silnika: 2,0TDCI T7CE Kolor samochodu: VIT Skrzynia biegów: AUT VIN: WF0FXXWPCFFC65644 Typ konstrukcyjny: Estate km: Rok: 2015 Numer części: D_0133_556431 Więcej informacji 322,03 PLN Nie dotyczy VAT: 261,81 Dostawa: 4-5 dni robocze Dodaj do koszyka Pokaż wszystkie opcje dostawy Dostawa ekspresowa: + 219,99 PLN Szacowany czas wysyłki: 1-3 dni robocze Dostawa standardowa: Bezpłatny Szacowany czas wysyłki: 4-5 dni robocze Jaki rodzaj dostawy powinienem wybrać? FORD MONDEO V Turnier (CF) - TPMS - automatyczny czujnik pomiaru ciśnienia w oponach Numery oryginalne: 1862980 Typ silnika: 2,0TDCI T7CE Kolor samochodu: VIT Skrzynia biegów: AUT VIN: WF0FXXWPCFFC65644 Typ konstrukcyjny: Estate km: Rok: 2015 Numer części: D_0133_556432 Więcej informacji 322,03 PLN Nie dotyczy VAT: 261,81 Dostawa: 4-5 dni robocze Dodaj do koszyka Pokaż wszystkie opcje dostawy Dostawa ekspresowa: + 219,99 PLN Szacowany czas wysyłki: 1-3 dni robocze Dostawa standardowa: Bezpłatny Szacowany czas wysyłki: 4-5 dni robocze Jaki rodzaj dostawy powinienem wybrać? FORD KUGA II (DM2) - TPMS - automatyczny czujnik pomiaru ciśnienia w oponach Numery oryginalne: 1862980,EV6T-1A180-CC Typ silnika: 2,0TDCI T7MA Kolor samochodu: RÖD Skrzynia biegów: AUT MPS6 VIN: WF0AXXWPMAGB54021 Typ konstrukcyjny: Zamknięty samochód terenowy km: Rok: 2016 Numer części: D_0133_545045 Więcej informacji 322,03 PLN Nie dotyczy VAT: 261,81 Dostawa: 4-5 dni robocze Dodaj do koszyka Pokaż wszystkie opcje dostawy Dostawa ekspresowa: + 219,99 PLN Szacowany czas wysyłki: 1-3 dni robocze Dostawa standardowa: Bezpłatny Szacowany czas wysyłki: 4-5 dni robocze Jaki rodzaj dostawy powinienem wybrać? FORD KUGA II (DM2) - TPMS - automatyczny czujnik pomiaru ciśnienia w oponach Numery oryginalne: 1862980,EV6T-1A180-CC Typ silnika: 2,0TDCI T7MA Kolor samochodu: RÖD Skrzynia biegów: AUT MPS6 VIN: WF0AXXWPMAGB54021 Typ konstrukcyjny: Zamknięty samochód terenowy km: Rok: 2016 Numer części: D_0133_545043 Więcej informacji 322,03 PLN Nie dotyczy VAT: 261,81 Dostawa: 4-5 dni robocze Dodaj do koszyka Pokaż wszystkie opcje dostawy Dostawa ekspresowa: + 219,99 PLN Szacowany czas wysyłki: 1-3 dni robocze Dostawa standardowa: Bezpłatny Szacowany czas wysyłki: 4-5 dni robocze Jaki rodzaj dostawy powinienem wybrać? FORD KUGA II (DM2) - TPMS - automatyczny czujnik pomiaru ciśnienia w oponach Numery oryginalne: 1862980,EV6T-1A180-CC Typ silnika: 2,0TDCI T7MA Kolor samochodu: RÖD Skrzynia biegów: AUT MPS6 VIN: WF0AXXWPMAGB54021 Typ konstrukcyjny: Zamknięty samochód terenowy km: Rok: 2016 Numer części: D_0133_545044 Więcej informacji 322,03 PLN Nie dotyczy VAT: 261,81 Dostawa: 4-5 dni robocze Dodaj do koszyka Pokaż wszystkie opcje dostawy Dostawa ekspresowa: + 219,99 PLN Szacowany czas wysyłki: 1-3 dni robocze Dostawa standardowa: Bezpłatny Szacowany czas wysyłki: 4-5 dni robocze Jaki rodzaj dostawy powinienem wybrać? FORD - TPMS - automatyczny czujnik pomiaru ciśnienia w oponach Numery oryginalne: 1862980 Typ silnika: SFJB Kod skrzyni biegów: B5 VIN: WF0DXXGAKDEB68021 km: Rok: 2015 Numer części: D_0133_751300 Więcej informacji 322,03 PLN Nie dotyczy VAT: 261,81 Dostawa: 4-5 dni robocze Dodaj do koszyka Pokaż wszystkie opcje dostawy Dostawa ekspresowa: + 219,99 PLN Szacowany czas wysyłki: 1-3 dni robocze Dostawa standardowa: Bezpłatny Szacowany czas wysyłki: 4-5 dni robocze Jaki rodzaj dostawy powinienem wybrać? FORD - TPMS - automatyczny czujnik pomiaru ciśnienia w oponach Numery oryginalne: 1862980 Typ silnika: SFJB Kod skrzyni biegów: B5 VIN: WF0DXXGAKDEB68021 km: Rok: 2015 Numer części: D_0133_751299 Więcej informacji 322,03 PLN Nie dotyczy VAT: 261,81 Dostawa: 4-5 dni robocze Dodaj do koszyka Pokaż wszystkie opcje dostawy Dostawa ekspresowa: + 219,99 PLN Szacowany czas wysyłki: 1-3 dni robocze Dostawa standardowa: Bezpłatny Szacowany czas wysyłki: 4-5 dni robocze Jaki rodzaj dostawy powinienem wybrać? FORD MONDEO V Hatchback (CE) - TPMS - automatyczny czujnik pomiaru ciśnienia w oponach Numery oryginalne: 1862980 Typ silnika: UNCE Kod skrzyni biegów: B6 VIN: WF0EXXWPCEGY69519 Typ konstrukcyjny: Hatch km: Rok: 2017 Numer części: D_0133_743869 Więcej informacji 322,03 PLN Nie dotyczy VAT: 261,81 Dostawa: 4-5 dni robocze Dodaj do koszyka Pokaż wszystkie opcje dostawy Dostawa ekspresowa: + 219,99 PLN Szacowany czas wysyłki: 1-3 dni robocze Dostawa standardowa: Bezpłatny Szacowany czas wysyłki: 4-5 dni robocze Jaki rodzaj dostawy powinienem wybrać? FORD FIESTA VI Van - TPMS - automatyczny czujnik pomiaru ciśnienia w oponach Numery oryginalne: 1862980,EV6T1A180CB Typ silnika: SFJB VIN: WF0DXXGAKDFC80823 Typ konstrukcyjny: Box km: Rok: 2015 Numer części: D_0035_544920 Więcej informacji 342,27 PLN Nie dotyczy VAT: 278,27 Dostawa: 4-5 dni robocze Dodaj do koszyka Pokaż wszystkie opcje dostawy Dostawa ekspresowa: + 219,99 PLN Szacowany czas wysyłki: 1-3 dni robocze Dostawa standardowa: Bezpłatny Szacowany czas wysyłki: 4-5 dni robocze Jaki rodzaj dostawy powinienem wybrać? FORD FIESTA VI Van - TPMS - automatyczny czujnik pomiaru ciśnienia w oponach Numery oryginalne: 1862980,EV6T1A180CB Typ silnika: SFJB VIN: WF0DXXGAKDFC80823 Typ konstrukcyjny: Box km: Rok: 2015 Numer części: D_0035_544922 Więcej informacji 342,27 PLN Nie dotyczy VAT: 278,27 Dostawa: 4-5 dni robocze Dodaj do koszyka Pokaż wszystkie opcje dostawy Dostawa ekspresowa: + 219,99 PLN Szacowany czas wysyłki: 1-3 dni robocze Dostawa standardowa: Bezpłatny Szacowany czas wysyłki: 4-5 dni robocze Jaki rodzaj dostawy powinienem wybrać? FORD FIESTA VI Van - TPMS - automatyczny czujnik pomiaru ciśnienia w oponach Numery oryginalne: 1862980,EV6T1A180CB Typ silnika: SFJB VIN: WF0DXXGAKDFC80823 Typ konstrukcyjny: Box km: Rok: 2015 Numer części: D_0035_544921 Więcej informacji 342,27 PLN Nie dotyczy VAT: 278,27 Dostawa: 4-5 dni robocze Dodaj do koszyka Pokaż wszystkie opcje dostawy Dostawa ekspresowa: + 219,99 PLN Szacowany czas wysyłki: 1-3 dni robocze Dostawa standardowa: Bezpłatny Szacowany czas wysyłki: 4-5 dni robocze Jaki rodzaj dostawy powinienem wybrać? FORD FOCUS III Turnier - TPMS - automatyczny czujnik pomiaru ciśnienia w oponach Numery oryginalne: EV6T1A180CB Typ silnika: T3DB Kod skrzyni biegów: M VIN: WF0LXXGCBLBL05526 Typ konstrukcyjny: Estate km: Rok: 2011 Numer części: D_0035_546192 Więcej informacji 342,27 PLN Nie dotyczy VAT: 278,27 Dostawa: 4-5 dni robocze Dodaj do koszyka Pokaż wszystkie opcje dostawy Dostawa ekspresowa: + 219,99 PLN Szacowany czas wysyłki: 1-3 dni robocze Dostawa standardowa: Bezpłatny Szacowany czas wysyłki: 4-5 dni robocze Jaki rodzaj dostawy powinienem wybrać? FORD FOCUS III Turnier - TPMS - automatyczny czujnik pomiaru ciśnienia w oponach Numery oryginalne: EV6T1A180CB Typ silnika: T3DB Kod skrzyni biegów: M VIN: WF0LXXGCBLBL05526 Typ konstrukcyjny: Estate km: Rok: 2011 Numer części: D_0035_546195 Więcej informacji 342,27 PLN Nie dotyczy VAT: 278,27 Dostawa: 4-5 dni robocze Dodaj do koszyka Pokaż wszystkie opcje dostawy Dostawa ekspresowa: + 219,99 PLN Szacowany czas wysyłki: 1-3 dni robocze Dostawa standardowa: Bezpłatny Szacowany czas wysyłki: 4-5 dni robocze Jaki rodzaj dostawy powinienem wybrać? FORD FIESTA VI Van - TPMS - automatyczny czujnik pomiaru ciśnienia w oponach Numery oryginalne: EV6T-1A180-CB Typ silnika: EcoBoost Kolor samochodu: RÖD Skrzynia biegów: MANUELL VIN: WF0DXXGAKDEG56184 Typ konstrukcyjny: Box km: Rok: 2015 Numer części: D_0035_502714 Więcej informacji 342,27 PLN Nie dotyczy VAT: 278,27 Dostawa: 4-5 dni robocze Dodaj do koszyka Pokaż wszystkie opcje dostawy Dostawa ekspresowa: + 219,99 PLN Szacowany czas wysyłki: 1-3 dni robocze Dostawa standardowa: Bezpłatny Szacowany czas wysyłki: 4-5 dni robocze Jaki rodzaj dostawy powinienem wybrać? Jak często należy wymieniać olej, płyn hamulcowy lub płyn chłodniczy? Co ile czasu należy wymieniać filtry? Co ile kilometrów trzeba wymienić rozrząd lub skontrolować luzy zaworowe? Wszystkie informacje zawarte są w „Planie Serwisowym” przygotowanym przez producenta. Przedstawiamy plany serwisowe od marki Ford dla modeli Ford: Focus II 100KM; Focus III TDCI 110 KM; Mondeo TDCi 140 KM. Prezentujemy także listę typowych usterek i popularnych awarii dla tych trzech tym artykule znajdziesz plany serwisowe trzech modeli Ford:FORD FOCUS II (100 KM) BENZYNA – Plan serwisowy:Co rok lub co każde 15 tys. km przebieguCo rok lub co każde 20 tys. km przebieguCo dwa lataCo 60 tys. km przebieguCo 100 tysięcy km przebieguPo przekroczeniu 160000 km przebiegu lub co 8 latCo 10 latOLEJE I PŁYNY EKSPLOATACYJNE - ILOŚĆ I SPECYFIKACJAFORD FOCUS III TDCI 110 KM – Plan serwisowy:Co rok lub co każde 15 tys. km przebieguCo rok lub co każde 20 tys. km przebieguCo dwa lataCo 60 tysięcy km przebieguCo 100 tysięcy km przebieguPo przekroczeniu 200000 km przebiegu lub co 10 latCo 10 latOLEJE I PŁYNY EKSPLOATACYJNE - ILOŚĆ I SPECYFIKACJAFORD MONDEO TDCI 140 KM – Plan serwisowy:Co rok lub co każde 15 tys. km przebieguCo rok lub co każde 20 tys. km przebieguCo dwa lataCo 60 tysięcy km przebieguCo 100 tysięcy km przebieguPo przekroczeniu 200000 km przebiegu lub co 10 latCo 10 latOLEJE I PŁYNY EKSPLOATACYJNE - ILOŚĆ I SPECYFIKACJATypowe usterki popularnych modeli marki FordFORD FOCUS II 100 KM – popularne usterki i typowe awarieFORD FOCUS III TDCI 110 KM – popularne usterki i typowe awarieFORD MONDEO TDCi 140 KM – popularne usterki i typowe awarieFord to jeden z największych producentów samochodów na świecie. Firma ma swoją siedzibę w USA, ale samochody produkowane są w wielu fabrykach na świecie, między innymi w Europie (w Niemczech i Hiszpanii). Ford produkuje modele globalne, sprzedawane na całym świecie oraz takie, które są sprzedawane tylko na określonych rynkach i które dostosowano do lokalnych potrzeb, na przykład amerykańskich lub europejskich. Poza marką Ford, na rynek amerykański produkowane są samochody luksusowe pod marką Lincoln. W Polsce bardzo popularne są dwa rodzinne samochody firmy Ford – kompaktowy Focus i Mondeo, reprezentujące klasę średnią znajdziesz plany serwisowe dotyczące wymiany oleju, płynów eksploatacyjnych i innych części dla najbardziej popularnych modeli marki FOCUS II (100 KM) BENZYNA – Plan serwisowy, jak często wymieniać olej, kiedy wymieniać filtry powietrza i świece, co ile wymiana płynu hamulcowego i chłodniczego, co ile wymiana rozrządu i kontrola luzów zaworowychProducenci samochodów przewidują konkretny plan serwisowy zawierający interwały wymiany płynów i części eksploatacyjnych. Sprawdź jak często wykonać serwis i kontrolę w samochodzie Ford Focus II (100 KM) SERWISOWY:Co rok lub co każde 15 tys. km przebiegu - Ford Focus II (100 KM) BenzynaWymiana oleju silnikowego i filtra oleju w samochodach poruszających się głównie po mieścieWymiana filtra powietrzaCo rok lub co każde 20 tys. km przebiegu - Ford Focus II (100 KM) BenzynaWymiana oleju silnikowego i filtra olejuWymiana filtra powietrzaWymiana filtra kabinowegoKontrola działania sprzęgłaKontrola stanu opon (wysokość bieżnika itd.).Kontrola stanu koła zapasowego i ciśnienia w nimKontrola działania układu hamulcowego (przednie tarcze i klocki, tylne bębny) i poziomu oraz jakości płynu (zawartość wody). Wymiana w razie potrzeby, zależna od grubości tarcz, klocków i okładzinKontrola hamulca ręcznegoKontrola pracy zawieszenia i elementów układu kierowniczego (wykonywana w czasie standardowych przeglądów w SKP)Sprawdzenie stanu i właściwego napięcia pasków klinowychSprawdzenie napięcia i mocy rozruchowej akumulatoraKontrola stanu i ilości płynu w hydraulicznym układzie wspomagania kierownicyKontrola stanu i temperatury zamarzania płynu chłodzącegoKontrola szczelności i wydajności oraz uzupełnienie poziomu czynnika chłodzącego i oleju mineralnego w układzie klimatyzacjiCo dwa lata - Ford Focus II (100 KM) BenzynaWymiana płynu hamulcowegoWymiana płynu chłodzącego i przepłukanie układu, jeśli zastosowany został płyn uniwersalnyCo 60 tys. km przebiegu - Ford Focus II (100 KM) BenzynaWymiana świec zapłonowychCo 100 tysięcy km przebiegu - Ford Focus II (100 KM) BenzynaWymiana oleju przekładniowego w skrzyni manualnejPo przekroczeniu 160000 km przebiegu lub co 8 lat - Ford Focus II (100 KM) BenzynaWymiana paska rozrządu i elementów towarzyszących (napinacz, rolki itd.)Regulacja luzów zaworowychWymiana pozostałych pasków napędowychCo 10 lat - Ford Focus II (100 KM) BenzynaWymiana płynu chłodzącego, jeśli zastosowany został płyn zgodny z zaleceniami producenta samochoduOLEJE I PŁYNY EKSPLOATACYJNE - ILOŚĆ I SPECYFIKACJA dla auta Ford Focus II (100 KM) BenzynaOlej silnikowy – max 4,1 l – SAE 5W30 - zalecany WSS M2C 913 – COlej przekładniowy – l – zalecany WSD M2C 200CPłyn w hydraulicznym układzie wspomagania kierownicy – WSA M2C 195APłyn chłodniczy – 6 l – zalecany Motorcraft Super PlusCzynnik klimatyzacji i olej mineralny klimatyzacji – R134a / WSH M1C231 BFORD FOCUS III TDCI 110 KM - Plan serwisowy, jak często wymieniać olej, kiedy wymieniać filtry powietrza i świece, co ile wymiana płynu hamulcowego i chłodniczego, co ile wymiana rozrządu i kontrola luzów zaworowychPlan serwisowy przewidziany przez producenta samochodu określa interwały wymiany płynów i części eksploatacyjnych. Sprawdź jak często wykonać serwis i kontrolę w samochodzie Ford Focus III TDCI 110 SERWISOWY:Co rok lub co każde 15 tys. km przebiegu - Ford Focus III TDCI 110 KMWymiana oleju silnikowego i filtra oleju w samochodach poruszających się głównie po mieścieWymiana filtra powietrzaCo rok lub co każde 20 tys. km przebiegu - Ford Focus III TDCI 110 KMWymiana oleju silnikowego i filtra olejuWymiana filtra powietrzaWymiana filtra kabinowegoUsunięcie wody z filtra paliwa, jeśli nie jest wymienialnyWymiana filtra paliwa na nowy, jeśli jest wymienialnyKontrola działania sprzęgłaKontrola stanu opon (wysokość bieżnika itd.).Kontrola stanu koła zapasowego i ciśnienia w nimKontrola działania układu hamulcowego (grubość przednich tarcz i klocków, grubość okładzin tylnych bębnów) i poziomu oraz jakości płynu (zawartość wody). Wymiana w razie potrzeby, zależna od grubości tarcz, klocków i okładzinKontrola hamulca ręcznegoKontrola pracy zawieszenia i elementów układu kierowniczego (wykonywana w czasie standardowych przeglądów w SKP)Sprawdzenie stanu i właściwego napięcia pasków klinowychSprawdzenie napięcia i mocy rozruchowej akumulatoraKontrola stanu i ilości płynu w hydraulicznym układzie wspomagania kierownicyKontrola stanu i temperatury zamarzania płynu chłodzącegoKontrola szczelności i wydajności oraz uzupełnienie poziomu czynnika chłodzącego i oleju mineralnego w układzie klimatyzacjiCo dwa lata - Ford Focus III TDCI 110 KMWymiana płynu hamulcowegoWymiana płynu chłodzącego, jeśli stosowany był płyn uniwersalnyCo 60 tysięcy km przebiegu - Ford Focus III TDCI 110 KMWymiana oleju przekładniowego w skrzyni automatycznejWymiana świec żarowychCo 100 tysięcy km przebiegu - Ford Focus III TDCI 110 KMWymiana oleju przekładniowego w skrzyni manualnejPo przekroczeniu 200000 km przebiegu lub co 10 lat - Ford Focus III TDCI 110 KMWymiana paska rozrządu, napinacza i biernych kół pasowychWymiana pozostałych pasków napędowychCo 10 lat - Ford Focus III TDCI 110 KMPrzepłukanie układu chłodniczego i wymiana płynu chłodniczego na nowy, jeśli był zastosowany płyn oryginalny FordOLEJE I PŁYNY EKSPLOATACYJNE - ILOŚĆ I SPECYFIKACJA dla auta Ford Focus III TDCI 110 KM:Olej silnikowy – max l – specyfikacja SAE 5W30, zalecany WSS M2C 913Olej przekładniowy w skrzyni manualnej – l – zalecany Ford ESD M2C – 186 A, alternatywny 75 W 90Olej przekładniowy w skrzyni automatycznej – 8,9 l – zalecany WSS 82C928A – alternatywny:Płyn w hydraulicznym układzie wspomagania kierownicy – zalecany WSA M2C 195APłyn chłodniczy – l – zalecany Ford Super Plus LTS 24 122 4Czynnik klimatyzacji i olej mineralny klimatyzacji – R134a / Ford WSH M1C231FORD MONDEO TDCI 140 KMDla każdego modelu samochodu z każdą wersją silnikową, producent określił ścisły plan serwisowy. Znajdują się w nim interwały wymiany płynów i części eksploatacyjnych. Sprawdź jak często wykonać serwis i kontrolę w samochodzie Ford Mondeo TDCI 140 SERWISOWY:Co rok lub co każde 15 tys. km przebiegu - Ford Mondeo TDCI 140 KMWymiana oleju silnikowego i filtra oleju w samochodach poruszających się głównie po mieścieWymiana filtra powietrzaCo rok lub co każde 20 tys. km przebiegu - Ford Mondeo TDCI 140 KMWymiana oleju silnikowego i filtra olejuWymiana filtra powietrzaWymiana filtra kabinowegoUsunięcie wody z filtra paliwa, jeśli nie jest wymienialnyWymiana filtra paliwa na nowy, jeśli jest wymienialnyKontrola działania sprzęgłaKontrola stanu opon (wysokość bieżnika itd.).Kontrola stanu koła zapasowego i ciśnienia w nimKontrola ciśnienia i sprawdzenie działania układu TPMSKontrola działania układu hamulcowego - grubość przednich i tylnych tarcz i klocków, Wymiana w razie potrzeby, zależna od grubości elementów eksploatacyjnychKontrola hamulca ręcznegoKontrola pracy zawieszenia i elementów układu kierowniczego (wykonywana w czasie standardowych przeglądów w SKP)Sprawdzenie stanu i właściwego napięcia pasków klinowychSprawdzenie napięcia i mocy rozruchowej akumulatoraKontrola stanu i ilości płynu w hydraulicznym układzie wspomagania kierownicyKontrola stanu i temperatury zamarzania płynu chłodzącegoKontrola szczelności i wydajności oraz uzupełnienie poziomu czynnika chłodzącego i oleju mineralnego w układzie klimatyzacjiCo dwa lata - Ford Mondeo TDCI 140 KMWymiana płynu hamulcowegoWymiana płynu chłodzącego, jeśli stosowany był płyn uniwersalnyCo 60 tysięcy km przebiegu - Ford Mondeo TDCI 140 KMWymiana oleju przekładniowego w skrzyni automatycznejWymiana świec żarowychCo 100 tysięcy km przebiegu - Ford Mondeo TDCI 140 KMWymiana oleju przekładniowego w skrzyni manualnejPo przekroczeniu 200000 km przebiegu lub co 10 lat - Ford Mondeo TDCI 140 KMWymiana paska rozrządu, napinacza i biernych kół pasowychWymiana pozostałych pasków napędowychCo 10 lat - Ford Mondeo TDCI 140 KMPrzepłukanie układu chłodniczego i wymiana płynu chłodniczego na nowy, jeśli był zastosowany płyn oryginalny FordOLEJE I PŁYNY EKSPLOATACYJNE - ILOŚĆ I SPECYFIKACJA dla auta Ford Mondeo TDCI 140 KM:Olej silnikowy – l – SAE 5W 30, zalecany Ford / Castrol WSSM2C-913COlej przekładniowy w skrzyni manualnej – 1,75 l zalecany: Ford WSD M2C-200C, alternatywny o specyfikacji 75 W 90Olej przekładniowy w skrzyni automatycznej – 7 l, zalecany Ford WSS M2C – 944APłyn w hydraulicznym układzie wspomagania kierownicy – zalecany Ford WSA M2C – 195APłyn chłodniczy – 8,14 l, zalecany WSS M97844DCzynnik klimatyzacji i olej mineralny klimatyzacji – R 134a / Ford WSH M1C231BFord odradza stosowanie substancji polepszających osiągi silnika, dodawanych do oleju więcej: Jaki olej silnikowy wybrać?Typowe usterki popularnych modeli marki FordSamochody nie są konstrukcjami niezawodnymi. Niektóre części się zużywają i wymagają wymiany. Podzespoły i układy bywają wadliwe i zdarzają się typowe usterki. Sprawdźmy popularne awarie dla trzech modeli marki Ford: Focus II 100KM; Focus III TDCI 110 KM; Mondeo TDCi 140 FOCUS II 100 KM – popularne usterki i typowe awarie:Problemy z właściwym działaniem elektrycznie sterowanych szyb i lusterek – czasami wystarczy wymienić przekaźnikiKorozja, która atakuje klapę bagażnika, dolną część drzwi i podwozie – w tym przypadku należy jak najszybciej udać się do warsztatu, aby powstrzymać jej atak, samochód trzeba też odpowiednio zabezpieczać, np. często go woskującŁożyska przednich kół – w razie awarii zaczynają hałasować – trzeba je jak najszybciej wymienić w warsztacieWoda dostająca się do wnętrza samochodu – poprzez uszkodzone uszczelki podszybia albo otwory montażowe – samodzielnie uszczelnianie silikonem jest mało skuteczne, potrzebna jest pomoc fachowcaWycieki z układu wspomagania kierownicy (w razie małej ilości płynu pompa zaczyna „buczeć”) i awarie samej pompy wspomagania. W tym przypadku należy jak najszybciej udać się do warsztatu, gdyż awaria jest groźna dla bezpieczeństwa jazdyAuto było często wykorzystywane przed przedstawicieli handlowych – egzemplarze pofirmowe mogą być bardzo mocno zużyte, pod każdym względemFORD FOCUS III TDCI 110 KM – popularne usterki i typowe awarie:Zamontowany pod maską silnik TDCi 110 KM to wspólna konstrukcja PSA (Peugeot – Citroen) i Forda. Silnik posiada wtrysk bezpośredni, oparty o elektromagnetyczne wtryski Bosch, które są czułe na jakość tankowanego paliwa. W przypadku awarii można je regenerować w wyspecjalizowanych warsztatach. Kupując używane auto z tym silnikiem, trzeba liczyć się z koniecznością wymiany lub regeneracji turbosprężarki, wymiany dwumasowego koła zamachowego ze sprzęgłem jak również regeneracji lub wymiany zapchanego filtra cząstek stałych DPF (zapycha się przede wszystkim przy ciągłej jeździe po mieście, przy tolerowaniu przez kierowcę uszkodzonych wtrysków, przy częstym przyspieszaniu z dolnych obrotów niebezpieczne wycieki oleju przekładniowego z manualnych skrzyń sześciobiegowych, mogące doprowadzić do ich zatarcia. Najczęściej olej wycieka przez uszkodzone uszczelnienie półosi. Koniecznie trzeba je sprawdzać, a w przypadku zauważenia wycieku, jak najszybciej udać się do warsztatu. Nawet niewielki ubytek oleju będzie powodował przyspieszone zużycie skrzyni zawieszenia po przekroczeniu 100 tys. km – wymagane są kosztowne, kompleksowe wymiany wszystkich elementów np. wahaczyKorozja atakuje podwozie samochoduFORD MONDEO TDCi 140 KM – popularne usterki i typowe awarie:Silnik TDCI 140 KM to wspólne dzieło koncernu PSA i Ford. Silnik jest czuły na jakość tankowanego paliwa, ale stosowano w nim wtryski, które można regenerować. W pierwszych latach produkcji były to wtryski elektromagnetyczne Siemens, potem liczyć się z koniecznością wymiany/naprawy wtryskiwaczy, zablokowanego zaworu recyrkulacji spalin EGR, naprawy/regeneracji turbosprężarki a także dwumasowego koła zamachowego ze sprzęgłem (wymiana jest bardzo droga) i filtra cząstek stałych DPF (nie występował w każdej wersji). W niektórych samochodach używanych filtr cząstek stałych DPF mógł zostać wycięty, a zawór EGR zaślepiony, co jest niezgodne z układu wydechowegoW układzie zawieszenia częstej wymiany wymagają łączniki stabilizatora (są tanie, naprawy można dokonać w każdym warsztacie)Po większych przebiegach (ok. 160 – 180 tys. km) wymiany wymagają sprężyny zawieszenia – najlepiej dokonać ich wymiany prewencyjnie w wybranym warsztacieW samochodach z bardzo dużymi przebiegami zużywają się tuleje wahaczy – można je wymieniać bez konieczności kupna całych wahaczy. Na rynku aftermarketowym dostępna jest też duża ilość tańszych nowych zamienników, dzięki czemu można też zainwestować w wymianę kompletnych elementów pojawia się na dolnych częściach drzwi, na tylnej klapie i na podwoziu – w przypadku jej zauważenia trzeba reagować jak najszybciej i udać się do więcej:Co sprawdzić przez zakupem używanego auta? Prev 1 2 Next Page 1 of 2 Recommended Posts Share Dzisiaj podczas jazdy autostrada zaplalila mi sie kontrolka czujnika cisnienia. Njapierw migala, a potem pali sie ciagle. Zajechalem na stacje benzynowa pod kompresor i wszystko z kolami w porzadku. 2 tygodnie temu zmienialem kola, ale zimowki mialem zalozone na felgi w ASO. Pewno jakis czujnik padl, ale po 2 tygodniach? Gwarancja powinna to pokryc be problemu, ale nie chce mi sie kolowac do ASO. Jakies porady? Edited November 17, 2017 by Gregorius Link to comment Share on other sites Share No ASO samo do Ciebie nie przyjedzie. Trzeba najpierw zrestartować przyciskiem i zobaczyć czy będzie się świeciło. Link to comment Share on other sites Share 56 minut temu, Gregorius napisał: Jakies porady? miałem podobnie w XV na letnich( już to opisywałem w którym z tematów o tmps). Zaczęło się podczas jazdy w deszczu tzn najpierw zaczęła migać później zapaliła się na stale po czym po jakim czasie zgasła. Później działo się tak zawsze podczas jazdy 140km/h +. Ciśnienie w oponach sprawdzałem i wszystko było ok. Też myślałem ze któryś czujnik padł ale problem sam się rozwiązał tzn. po zmianie opon na zimowe ( zrobiłem już na nich dobre 3-4k km autostrada i do tej pory się nie zapaliła ani nie zamrugała). Nie wiem czy to możliwe że np. któryś czujnik się "zawiesza" ale wydaje mi się że w moim przypadku problem naprawiło przedmuchanie czujników świeżym powietrzem tzn napompowanie nowej opony. Spróbuj może pomoże Edited November 17, 2017 by Karas Link to comment Share on other sites Share W Foresterze zapaliła mi się tydzień temu, bez żadnych zmian kół/opon, tak po prostu, pierwszy raz. Zresetowałem przyciskiem i po temacie, na razie Link to comment Share on other sites Author Share 12 minut temu, Siemek napisał: W Foresterze zapaliła mi się tydzień temu, bez żadnych zmian kół/opon, tak po prostu, pierwszy raz. Zresetowałem przyciskiem i po temacie, na razie Jak to zresetowales? U mnie wcisniecie przycisku przy wylaczonym silniku, a wlaczonym zaplonie zmienia ustwienia TPMS z 1 na 2 i 3. Ponowne dluzsze wcisniecie to zaakceptowanie ustawien. Nie bardzo wiem jak to zresetowac. Link to comment Share on other sites Share Godzinę temu, Gregorius napisał: Jak to zresetowales? U mnie wcisniecie przycisku przy wylaczonym silniku, a wlaczonym zaplonie zmienia ustwienia TPMS z 1 na 2 i 3. Ponowne dluzsze wcisniecie to zaakceptowanie ustawien. Nie bardzo wiem jak to zresetowac. Nie jestem pewny czy było to zresetowanie - po prostu przytrzymałem dłużej przycisk TPMS umiejscowiony w Foresterze poniżej konsoli sterowania klimą. Lampka kontrolna zgasła i już. Nie kojarzę i nie zauważyłem w Foresterze przełączenia TPMS na 1,2,3 - nic nie ma takiego chyba. Link to comment Share on other sites Author Share 17 godzin temu, Siemek napisał: Nie jestem pewny czy było to zresetowanie - po prostu przytrzymałem dłużej przycisk TPMS umiejscowiony w Foresterze poniżej konsoli sterowania klimą. Lampka kontrolna zgasła i już. Nie kojarzę i nie zauważyłem w Foresterze przełączenia TPMS na 1,2,3 - nic nie ma takiego chyba. U mnie przycisk sterowanai TPMS jest w schowku pasazera. Nic o resecie w OBKu nie znalazlem. Chyba jednak wizyta w ASO mnie czeka. Juz wiem o co chodzi. Bylem w ASO. Okazuje sie, ze czujniki w zimowych i letnich oponach musza byc skalibrowane. Mam im przywiesc letnie opony to mi skalibruja. Spytalem sie czemu tego nie zrobili jak mi wydalawli opony? Pytanie pozostalo bez odpowiedzi. Przejzdze zime z migajacym swiatelkiem i skalibruje zimowe opony jak bede zmienial na letnie. Edited November 18, 2017 by Gregorius Link to comment Share on other sites Share To "skalibrowanie" to chyba po prostu sklonowanie czujników TPMS z kół letnich (dla tego karzą przywieść letnie) ... ktoś mówił że aktualny system Subaru pamięta tylko 1 zestaw czujników Link to comment Share on other sites Author Share Godzinę temu, M-Nowy napisał: To "skalibrowanie" to chyba po prostu sklonowanie czujników TPMS z kół letnich (dla tego karzą przywieść letnie) ... ktoś mówił że aktualny system Subaru pamięta tylko 1 zestaw czujników Nie wiem, nie zaglebialem sie w szczegoly. Zaluje, ze ten system posiadam. Pozytku malo. Link to comment Share on other sites Share Link to comment Share on other sites Share W dniu 17 listopada 2017 o 22:07, Gregorius napisał: U mnie przycisk sterowanai TPMS jest w schowku pasazera. Nic o resecie w OBKu nie znalazlem. Chyba jednak wizyta w ASO mnie czeka. Juz wiem o co chodzi. Bylem w ASO. Okazuje sie, ze czujniki w zimowych i letnich oponach musza byc skalibrowane. Mam im przywiesc letnie opony to mi skalibruja. Spytalem sie czemu tego nie zrobili jak mi wydalawli opony? Pytanie pozostalo bez odpowiedzi. Przejzdze zime z migajacym swiatelkiem i skalibruje zimowe opony jak bede zmienial na letnie. Masz przywiezc opony do kalibracji? Czy całe koła? Link to comment Share on other sites Author Share 57 minut temu, napisał: Masz przywiezc opony do kalibracji? Czy całe koła? Skrot myslowy - opony mam na felgach. 4 godziny temu, jatyon napisał: Czy to oznacza, ze za kazda zmaiana opon trzeba je kalibrowac? Link to comment Share on other sites Share 11 minut temu, Gregorius napisał: Czy to oznacza, ze za każda zmiana opon trzeba je kalibrować? Taką informację dostałem też od Dealera. Na razie mi to nie przeszkadza, ale wolałbym nie jeździć na wymianę opon 75 km w jedną stronę Link to comment Share on other sites Share Co zmiane opon, czy co zmiane kół (felga plus opona)? To spora różnica. Nie bardzo wyobrażam sobie w jakim celu by kalibrowali po zmianie samych opon... Link to comment Share on other sites Share Link to comment Share on other sites Share Troche wyglada na to, ze to nie kalibracja tylko auto moze zapamietac maksymalnie jeden zestaw czujników. Więc prawdopodobni czeka Cie podróż 2x w roku do serwisu. Troche niefajne jest stosowanie takiego systemu, zamiast czytac z czujników abs, jak kazdy vw, skoda, audi. Nie dosyć, że problem z odczytem w aucie dwóch kompletów to dodatkowo wulkanizator może uszkodzić czujnik. Powinni poszukać jakiegoś rozwiązania - może klonowanie czujników? Ja np zrezygnowałem z kupna drugiego kompletu oryginalnych felg przez tego rodzaju problemy. Edited November 26, 2017 by Link to comment Share on other sites Share ok, jest slabo - to juz wiemy. Nie chce mi sie z tego powodu inwestowac swoj czas i pieniadze, zeby ASO mi "pomoglo" Czy ktos sprawdzil programator TPMS, ktory dziala z SUBARU OBK 2017???? Link to comment Share on other sites Share Ja mam klony i nie mam problemów. Po zmianie kół te drugie „udają” fabryczne i niczego nie trzeba kalibrować. Link to comment Share on other sites Share ... To moze byś sie pochwalił jakie/jakiej firmy i temat byłby do zamkniecia Link to comment Share on other sites Author Share Myslalem, ze jak juz je raz skalibruja to moge zmieniac kola, gdzie chce. To urzadzenie jest chyba nikomu nie potrzebne. Chyba, ze ASO:) Link to comment Share on other sites Share 2 godziny temu, napisał: ... To moze byś sie pochwalił jakie/jakiej firmy i temat byłby do zamkniecia Niestety nie Pamiętam - gumiarz dobierał. 1 godzinę temu, Gregorius napisał: Myslalem, ze jak juz je raz skalibruja to moge zmieniac kola, gdzie chce. To zależy jakie masz czujniki - jeśli takie, które klonują numery przypisane do oryginalnych czujników, to niczego nie trzeba ponownie kalibrować. Jeśli natomiast kupisz czujniki, które mają własne numery (inne od tych oryginalnych), to za każdym razem po wymianie kół trzeba te numery wpisać do komputera samochodu. Link to comment Share on other sites Share 3 godziny temu, Gregorius napisał: To urzadzenie jest chyba nikomu nie potrzebne. Chyba, ze ASO:) Rozumiem, ze tobie nie jest potrzebne - ok. Moze komus sie przydac - osobiscie chcialbym nmiec taka wiedze Link to comment Share on other sites Share 1 godzinę temu, jatyon napisał: Rozumiem, ze tobie nie jest potrzebne - ok. Moze komus sie przydac - osobiscie chcialbym nmiec taka wiedze ciekawe komu i jaką wiedzę ? Kiedys czujników w kołach i nie było problemu, teraz czujniki są i są problemy. Jeszcze rozumiem gdyby te czujniki reagowały natychmiast jak wyczują że masz mało powietrza w kole ale one reagują po ładnych paru kilometrach. Imo zbędny i nikomu nie potrzebny gadżet 1 Link to comment Share on other sites Share 15 minut temu, Karas napisał: Imo zbędny i nikomu nie potrzebny gadżet Dokładnie, a skoro był już przymus wprowadzenia tego rozwiązania, można było zrobić kontrolę sensoryczną jak w VAG, bez żadnych czujników i cyrków... Link to comment Share on other sites Author Share 8 godzin temu, jatyon napisał: Rozumiem, ze tobie nie jest potrzebne - ok. Moze komus sie przydac - osobiscie chcialbym nmiec taka wiedze Tylko, ze z ta wiedza jest wiecej klopotow niz pozytku. Ostani raz mialem kiche pewno z 10 lat temu. 10 godzin temu, spawalniczy napisał: Niestety nie Pamiętam - gumiarz dobierał. To zależy jakie masz czujniki - jeśli takie, które klonują numery przypisane do oryginalnych czujników, to niczego nie trzeba ponownie kalibrować. Jeśli natomiast kupisz czujniki, które mają własne numery (inne od tych oryginalnych), to za każdym razem po wymianie kół trzeba te numery wpisać do komputera samochodu. Czujniki mam fabryczne. nie chce mi sie ladowac kol na pake, jechac do ASO tylko po to, zeby mi je skalibrowali. Lampka torche wkurze, ale przyzyje zimowe miesiace - rozjasnia troche otoczeni;). W kwietniu zmmienie opony to pojade do nich i zrobie przy okazji serwis bym z tej opcji zrezygnowal, gdybym wiedzial ile z tym zachodu. jak dla mnie zyupelnie zbedny gazdzet. Link to comment Share on other sites Prev 1 2 Next Page 1 of 2 Create an account or sign in to comment You need to be a member in order to leave a comment Sign in Already have an account? Sign in here. Sign In Now W samochodach Ford z rynku europejskiego czujniki ciśnienia zostały zastosowane już w roku 2006 w autach typu van (modele S-Max i Galaxy). Od stycznia 2014 roku w czujniki wyposażone były już prawie wszystkie wypuszczane na rynek modele. Obecnie marka korzysta z czujników firmy Schrader, choć pierwotnie były to czujniki ciśnienia Continental VDO zastosowane we wcześniej wspomnianych modelach S-Max i Galaxy oraz w modelu Ford Mondeo (od roku 2007). Ford stosuje czujniki z zaworami typu snap-in, czyli zaworami gumowymi TPMS-04 (oznaczenie FELGEO) ze ścięciem równoległym lub TPMS-13 (oznaczenie FELGEO) ze ścięciem prostopadłym. W samochodach Ford dominuje automatyczny tryb przyuczenia do nowych czujników, czyli samochód adaptuje nowe czujniki poprzez odbycie jazdy z prędkością powyżej 30 km/h. W pozostałych przypadkach stosuje się procedury stacjonarne, w których aby zaadaptować czujniki, musimy wykonać dodatkowe czynności. Najbardziej popularną, a zarazem dość skomplikowaną procedurą jest procedura FO-2, w której musimy wykorzystać urządzenie aktywujące (np. programator Sensor Aid marki CUB), by uaktywnić czujniki. Konieczność zastosowania procedury OBD zachodzi jedynie w przypadku auta S-Max z lat 2006-2014. PROCEDURY FO-11) Napompuj opony do odpowiedniej wartości 2) Włącz zapłon 3) Wejdź w MENU, a następnie VEHICLE INFORMATION SETTING → DRIVER ASSIST → TIRE DEFLATION DETECTION MONITOR 4) Wciśnij i przytrzymaj przycisk OK, dopóki nie wyświetli się potwierdzenie Alternatywnie: Jeśli auto posiada przycisk RESET TPMS, należy go nacisnąć i przytrzymać, dopóki nie pojawi się Naciśnij mocno i puść pedał hamulca 2) Włącz zapłon → Wyłącz zapłon → Włącz zapłon → Wyłącz zapłon → Włącz zapłon 3) Naciśnij mocno i puść pedał hamulca 4) Wyłącz zapłon 5) Włącz zapłon → Wyłącz zapłon → Włącz zapłon → Wyłącz zapłon → Włącz zapłon 6) Samochód zatrąbi raz 7) Aktywuj czujniki w kolejności: lewy przód, prawy przód, prawy tył, lewy tył 8) Po każdym aktywowanym czujniku samochód zatrąbi raz 9) Wyłącz zapłonFO-4 1) Napompuj opony do odpowiedniej wartości 2) Odczekaj 20 minut 3) Jedź z prędkością powyżej 30 km/h, aby dokończyć przyuczanie 4) Przyuczenie nie powinno trwać więcej niż 20 minut Szukaj: KategorieKategorieLosowe PostyCena wymiany lusterek w Bmw Serii 1Cena wymiany opony w Audi Q3Drzwi mojego Audi A4 nie zamykają się prawidłowoLampka ostrzegawcza świecy żarowej, która pozostaje włączona w Bmw Serie 2Jakie ciśnienie w oponach Audi Q3?Drzwi mojego Bmw Serie 1 źle się zamykająCena wymiany oleju w Citroenie Ds3Kiedy wymienić filtr powietrza w Audi A3?Kiedy wymieniać amortyzatory w Bmw X3?Jak zresetować licznik Audi Q5 do zera?

ford focus ciśnienie w oponach reset