forum opel zafira 2.2 dti

salut a tous. je cherche a savoir quelle type d'ampoule il y a dans le tableau de bord du Zafira A Phase 2 (F75) 2.2 DTI 16V 125cv. J'ai l'éclairage du compteur qui ne fonctionne plus, plus la moitie de la console centrale qui et éteinte. comme il faut tout démonter autant profiter pour changer tous les lampes. merci. IP archivée. Je suis nouveau sur le forum donc je vais me présenter moi et ma voiture. Davidbab de Tours est possesseur d'un ZAFIRA 2.2 dti Elégance de 2003 qui à 220000 kms. Je consulte régulièrement ce forum depuis l'acquisition de ma voiture et je suis les conseils postés par les "membres" pour l'entretient de mon ZAF. 7)tirez le bloc cendrier vers l'avant et débranchez le. 8)enlevez deux vis sous le bloc clim et tirez lz vers vous en désolidarisant le bloc clim du bas du poste radio. 9)sortir le poste radio. vous n'avez plus qu'a tirer le tableau de bord vers vous en ayant ue le soin de tirez et baisser le volant au max et de déclipser l'ordi de bord. Bericht Motortuning Zafira 2.2 DTI PSG16 Fahrzeugdaten: Zafira A BJ.06.2003 2.2DTI PSG16 (Steuerung auf der Bosch VP44 Verteiler-Pumpe) Von mir vorab erb… MOTOR-TALK - Auto Forum & News Forum Es ist ein Zafira A Bj.03 2,0 DTI (Y20DTH) 81.000… Kann mir jemand, der eine Fehlercode-Liste besitzt verraten, was die beiden Fehler P1105 und P0105 bedeuten. MOTOR-TALK - Auto Forum & News nonton film 365 days 2 sub indo idlix. Witam serdecznie wszystkich mam pytanie dotyczace CHIPTUNINGU mam silnik X20DTL niestety troszke za słaby ten silnik i myslałem nad czyms takim czy ktos z Was przerabiał juz taki temat lub może mi cos w tym doradzic lub wskazać cos innego ale nie drastycznego dla silnika bo w opisanym linku który wskazałem jest opis, że jest to nieszkodliwe dla silnika i nie trzeba ingerować w sam silnik a na tym mi zależy. Pozdrawiam i czekam na wszelkie info. Witam Mam problem z Zafira DTI z 2004 polega na tym ze po dluzszym postoju samochodu auto odpala normalnie i pracuje tak przez około 5 sekund, póżniej obroty zaczynaja falowac +/- 100 obrotów,trwa to góra 5 sie czasami ze silnik podczas falujących obrotów gaśnie, trzeba go póżniej troche dłużej pokręcic i jak juz odpali to działa bez zażutu. Jesli w czasie falowania obrotów silnik nie zgaśnie to po upływie tych góra 5 sekund zaczyna chodzic normalnie i działa bez zazutu. Filtr paliwa wymieniony i wszystko z nim w porzadku, pompa wtryskowa psg 16, mięsiąc temu było do niej zaglądane bo bylo prawdopodobieństwo ze trzeba ja regenerować, okazało sie ze jest w dobrym stanie a do wymiany jest tylko czujnik w pompie. Jesli ktos moze cos o tym wiedziec to prosze o odpowiedz Pozdrawiam Cezar 13 Nowy Dołączył Postów 4 Punktów 0 #1 Witam,pany i jeśli są to i panie może ktoś podpowie gdzie jest sterownik silnika w Opel Zafira a dti Dołączył Postów 4308 Punktów 1255 #3 Jak psg5 to w lewym błotniku,jak psg16 to na pompie Dołączył Postów 2966 Porady 1 Punktów 548 Wiek 57 Miasto WLKP #4 Dokładnie tak jak autoelektronika napisał. Cezar 13 Nowy Dołączył Postów 4 Punktów 0 #5 Jak psg5 to w lewym błotniku,jak psg16 to na pompie psg16 dzięki. Skupina majitelů aut značky Opel ( a jiné ) Přejít na obsah Club - Opel Skupina majitelů aut značky Opel ( a jiné ) Přejít na obsah Niemiecki producent miał jednak więcej czasu na przemyślenie pewnych rozwiązań, które znalazły się w pierwszym kompaktowym MPV Opla. Opla Zafirę zbudowano na bazie Opla Astry II, co przed laty oznaczało relatywnie małe koszty produkcji, a dzisiaj – łatwy dostęp do większości części zamiennych oraz ich niskie ceny. Zafira nie należy do samochodów skomplikowanych technicznie, co mocno obniża wydatki na serwisowanie. Opel Zafira nie grzeszy urodą, za to ma sporo zalet. Opel Zafira pojawił się w 1998 r. Jego sylwetka, podobnie jak i innych kompaktowych vanów, nie powoduje szybszego bicia serca (może poza usportowioną odmianą OPC), jednak to nigdy nie miało być priorytetem. Pojazd ten ma typowo użytkowy charakter (7-osobowe wnętrze) i jest megafunkcjonalny – trzeba przyznać, że konstruktorzy wykonali kawał dobrej roboty. Do pełni szczęścia brakuje właściwie tylko odsuwanych bocznych drzwi, jednak tego typu udogodnień nie znajdziemy w konkurencyjnych pojazdach tej samej klasy. Opisując nadwozie Opla Zafiry, warto wspomnieć o dobrym zabezpieczeniu antykorozyjnym, co u tego producenta nie zawsze było oczywiste. Użytkownicy wspominają jedynie o montowanych czasem przez polskich dilerów przednich chlapaczach, które wycierały lakier. W miejscach, gdzie do tego dochodziło, dziś można dostrzec rdzawe wykwity. Zazwyczaj jednak niemal wszyscy właściciele dość szybko je demontowali. Uwaga! Na rynku jest dużo aut powypadkowych. Opel ma bardzo dobrze zestopniowane jak na MPV zawieszenie, które w naszych warunkach trzeba dość często serwisować – na szczęście nie jest to zbyt drogie. Największe atrakcje czekają w kabinie. Projektując Zafirę, Opel jako pierwszy w klasie kompaktowych MPV postanowił zbudować auto siedmioosobowe. Wcześniej tyle osób można było przewieźć w dużych MPV, autach terenowych lub niektórych kombi klasy wyższej. Oczywiście, trzeci, wyciągany z podłogi rząd siedzeń trudno nazwać pełnowartościowym, spokojnie jednak przyda się w sytuacjach awaryjnych lub dla dwójki dzieci. Czyni to z Zafiry samochód idealny dla wielodzietnych rodzin, których w Polsce nie brakuje. Dodatkowym atutem jest fakt, że dwa tylne siedzenia w bardzo łatwy, a przede wszystkim prosty sposób i szybko można schować, otrzymując płaską podłogę. Oczywiście, jak przystało na Opla, sporo zastrzeżeń zgłaszanych jest do jakości wykonania kabiny – plastiki sprawiają wrażenie kiepskich i wydają nieprzyjemne dźwięki podczas przejeżdżania po nierównościach. Czasem zawodzi także „elektryka”, np. tylnych szyb, podświetlenie tablicy zegarów oraz fabrycznego radia. W gamie silnikowej dość duży wybór. Godne polecenia są przede wszystkim motory benzynowe. Podstawowa jednostka 16V o mocy 100 KM jest nieco za słaba do pojazdu MPV. Dużo lepiej wypada silnik 16V (115 lub 125 KM – w zależności od roku produkcji). Miewa on co prawda problemy z przepustnicą, czujnikiem ciśnienia oleju i alternatorem, ale ogólnie to dobry napęd. Wersja benzynowa mniej kłopotliwa od turbodiesli. Niezłym wyborem jest także silnik T (Zafira OPC) o mocy 192 lub 200 KM. W tym wypadku trzeba się jednak liczyć ze spalaniem rzędu 14 l/100 km (silniki i palą 8-9 l). Nieco gorszą opinię mają motory wysokoprężne DI/DTL (82 KM) i DTI (100 KM). Jedną z droższych, powtarzalnych w nich awarii jest defekt pompy wtryskowej – konsekwencja wzrostu temperatury w układzie zasilania. Dlatego mechanicy przestrzegają przed eksploatowaniem auta z niewielką ilością paliwa w zbiorniku. Za pompę regenerowaną do wersji DI z początku produkcji trzeba zapłacić od 2,5 do 3 tys. zł, w przypadku nowszych motorów jest to dużo droższe. W silniku DTI (125 KM) urwane świece żarowe czasem oznaczają konieczność rozebrania głowicy – prosta wymiana może więc pociągnąć za sobą bardzo duże koszty. Typową przypadłością wszystkich egzemplarzy są awarie elektrohydraulicznego wspomagania układu kierowniczego. Zwykle pomaga wymiana zespołu pompa-silnik elektryczny, ale zdarza się, że wymienić trzeba także przekładnię kierowniczą – występuje jako całość z pompą (koszt w ASO przekracza 5 tys. zł). Jej konstrukcja zależy od roku produkcji. Użytkownicy Opla skarżą się czasami na ciężkie wrzucanie poszczególnych biegów. Wśród innych typowych awarii wymienia się przepalone silniczki tylnej wycieraczki i psujące się czujniki ABS-u (stanowią niestety całość z piastą koła). W Zafirze często wymieniać trzeba także końcówki drążków kierowniczych oraz żarówki reflektorów. Niekiedy przez sparciałe uszczelki drzwi do kabiny dostaje się woda. Zdaniem Fachowca - Zadbaną Zafirę polecam. W silniku DTI często urywają się świece żarowe podczas wykręcania, co jest kosztowne. W benzynowych motorach radzę wymieniać paski rozrządu co 60 tys. km wraz z pompą wody. Typową usterką są wybijające się łączniki stabilizatora przedniego zawieszenia. Krzysztof Stankiewicz, Q-Service Kraków Podsumowanie - Opel Zafira to rodzinna propozycja za rozsądne pieniądze. Pojazd może okazjonalnie przerodzić się w siedmioosobowy bus. Wśród plusów wymienić trzeba dobre zestrojenie zawieszenia. Opel miewa powtarzające się usterki, które szczególnie w dieslach nie zawsze będą tanie w naprawie. Znamy jednak Zafiry z dieslem, które się nie psują

forum opel zafira 2.2 dti